濟寧天力蓋梁的恒載包括：蓋梁自重、預(yù)應(yīng)力荷載、上部主梁重量以及橋面系荷載等，這些都比較明確且易于計算。人群荷載由于位置固定，可按均布的恒載考慮；蓋梁活載為橋上車載通過主梁及支座時傳遞下來的，與計算主梁不同，活載作用在蓋梁上的位置不是隨機移動的，因為支座位置是固定的。同時，作用于橋面的活載位置卻又是隨機移動的，因此，要準確算出蓋梁不利內(nèi)力情況下活載引起的各支座的反力，就需要正確的方法。歸納起來，蓋梁活載布置分為縱橋向布載與橫橋向布載兩大步驟。

     對于簡支橋梁的橋墩蓋梁采用雙孔布載，橋臺蓋梁采用單孔布載?？v橋向活載大值根據(jù)橋梁計算跨徑、車道數(shù)量和荷載等級的不同而不同。以下是筆者總結(jié)的幾種常見跨徑簡支梁板橋雙車道縱向布載的計算結(jié)果。在一些蓋梁計算程序里，縱向布載數(shù)據(jù)有時需要自己手算輸入，如人們常用的“橋梁綜合計算程序”，在進行蓋梁橫向計算時，需要輸入一個“橫向分配系數(shù)”，用表中的數(shù)值除以2得到單車道數(shù)值，再除以加重車后軸重量即得。

       橫橋向按車輪不利位置布置活載 ， 然后根據(jù)車輪橫向位置求出相應(yīng)各片主梁的荷載橫向分布系數(shù)。在蓋梁橫向布載計算中，一般采用杠桿法或者偏心受壓法來計算活載橫向分布影響線。蓋梁不同位置對應(yīng)的不利車輪橫橋向的布置也不相同，活載對稱布置時用杠桿法，非對稱布置時用偏心受壓法。大部分蓋梁計算程序都能自動計算活載橫向分布影響線，原理都是一樣的。計算主梁的橫向分布系數(shù)時要注意：蓋梁某個位置的不利內(nèi)力，在求解各T梁的剪力橫向分布系數(shù)時，車輪橫橋向的位置是固定不變的，而車輪不同的橫向布置對應(yīng)各T梁不同的剪力橫向分布系數(shù)。